航道警戒指引航标 海区左右通航 水上灯浮

我**土幅员广阔、河流纵横,自古以来就是航运大*,可通航里程居世界*列。据统计,截至2004年年底,全*内河航道通航里程达12万多km。但是,纵横交错的河流又隔*了两岸交通往来。跨江桥梁在让人类实现“一桥飞架南北,天堑变通途”的梦想的同时,对船舶通航会带来不同程度的影响。为了保证船舶航行和桥梁自身*全,在1993年颁布的*家标准GB 5863—1993《内河助航标志》[1]和GB 5864—1993《内河助航标志的主要外形尺寸》[2]中(以下统称《内河助航标志》)规定:在通航河流的桥梁上和桥区需配布助航标志,以标示通航桥孔。过去限于技术,跨河桥梁采用连续多跨的形式,在主航道采用单孔单向通航方式居多,所以对桥涵标的设置方法《内河助航标志》只规定了单孔单向的方式。进入20世纪90年代以后,伴随着世界*大规模公路建设的展开,我*积极吸纳当今世界结构力学、材料学、建筑学的*新成果,桥梁技术有了*大的发展,跨度不断加大,建成了一大批有代表

内河助航标志聚乙烯航标型号重量和材料选用

与传统的活节式灯桩相比高焦面杆形灯浮标的总重量要轻一些。参照传统HF2.4-D钢制深水浮标，以6吨作为标体设计的基准点，适应大、中型航标船的施工作业。标体结构选用厚度8毫米的*质碳素钢板，采用《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和*能束焊的推荐坡口》（GB/ T 985.1-2008）和《钢制焊接常压容器》（NB/ T47003.1-2009）要求的焊接工艺，压载材料选用密度为4的耐腐蚀复合材料。

随着水运的发展，内河航道的重要地位日趋显著，而助航设施的合理配布，将直接影响船舶的开苏航行。助航标志和交通标志都是为水运服务 的交通设施，前者标示航道的方向、界限与障碍物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出、经济航道，后者从交通管理的角度，用图形符号颜色和文字，标示交通管理内容，传递与交通有关的信息，以管理交通和为船舶服务、两者的关系是相辅相成，互为补充、缺一不可。

航道，是指在江、河、湖、海等水域中，为船舶航行所规定或设置(包括建设)的船舶航行通道。航道设置航行标志,以保证船舶航行。航道划分为不同的等*，并分别规定有航道水深、宽度、曲率半径及在水面以上的净空(净高和净跨)尺度。航道可分为航道和人工航道两类。按使用条件又可分为山区航道、平原航道、渠化航道、进港航道、经济航道等。林业部门习惯上把通行排筏的水道也称为航道